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大宋的最强纨绔子弟_分节阅读_第1111节
小说作者:灰头小宝2   小说类别:历史军事   内容大小:2.53 MB   上传时间:2017-10-09 12:11:56

所以李清照虽然不认同,却也没有写文章评击铁路。

不过发酵到现在,看到模板差不多的猪崩论跳了出来,李清照就警惕了起来。屁股决定脑袋,李美女一犯浑就决定站在高方平一边。

只是说她也信奉高方平的没调查研究就没发言权。于是她虽然不是理科粉丝,但也在实地走访,观察了很长时间,发现那个铁路其实非常的简单。

苦思了一日后,李清照展开了实验,找了侵过水的泥地,她的美足踩上去的时候,陷入了少许。然后李清照举一反三,放了一块比她脚掌大两倍的木板在泥地上,再踩上去的时候,基本就没陷入了。

随着木板面积的加大,很显然,泥地的承受力正在大幅增加。

于是李清照终于想明白了这个道理,随即发表了一篇文章。以她特有的文风,在她虽然不知道什么是压强的情况下,把整个过程写清楚了。

结果李清照也被人骂的满头大包。

“这个李清照,她到底闹哪样,在都反猪肉平的现在她又跳出来拉仇恨了,屁股不正。”

“是的李清照认识猪肉平后基本上废了,我总体是支持这个国宝级美女的,只是说她屁股不正的无脑支持高方平,我就不挺她了,让她自己玩吧。”

“李清照总体很萌的,她主要是交友不慎,被猪肉平拖累了。”

一片片的质问就此展开了,这些家伙逮到了骂人的机会总是不会放过的……

第936章大魔王又扑街了

铁路到底好不好,能不能说服这些人。

在高方平的心里早就有了答案,一定会把他们全部人镇住的。

汴京环京路表面上是专为赵佶建造的观光铁路,于是试车的时候赵佶会组织所有王公大臣去剪彩什么,那就是一个惊人的注目礼。

万众瞩目下,那惊人的高效和承载能力,会把所有人的脸打的啪啪响,然后在皇帝笑的合不拢嘴的状态下,正式的把铁路建设,列入重大国策。

要想富先修路,这个概念是古代就有的。但即便修了路,一般路的承载能力有限。大家的担心并没有错,这个时代的路和车,三百斤的重量的确会在雨季陷入路里,窝爬着动弹不了。于是陆路只能走高端轻货。

至于重货,天佑大宋。大宋拥有比较发达的河运系统,以及这个时代最牛逼的船只。

然而目下河道那点运力是远远不够的,已经随时随地发生严重的河道堵塞,一但没有河道的地方,重型物资基本就没办法流通。

运力成了瓶颈,让无数商人饥渴。真不夸张,现在能弄到船运份额的人,都是很牛逼的一群人,比后世某时期的火车皮可是紧张太多了。

于是一但高方平在万众瞩目下表现了出牛逼的运输能力时,基本上也就不会有几人反高方平了,因为整个等着通货赚钱的官商群体都会支持铁路。有了铁路他们才能赚钱。

环京铁路的建设也不会浪费,官面理由说是弄给赵佶观光用,但而实际上赵佶爱好多了,初期热衷一阵子后就会忘记,于是环京铁路可以解决目下汴京的货物集散问题。

目下汴京的吞吐量趋于饱和了,所以必须扩大城市群,城内的水运码头已经拥挤不堪,需要外迁,一但外迁就等于摊大饼,实际也是压强原理。如此就可以有更多的水运码头分担工作。

但外围大了以后,各码头仓库间的调拨转运也成了问题,于是环京铁路的意义就会很快显现出来。提升了整个京城的吞吐量,与此同时会衍生出更多的就业岗位来。于是呢,投资建设这条环京铁路的高方平,很快就可以收过路费赚大钱。

当然这只是初期,铁路的所有权,最终会交回朝廷去。这是肯定的。

铁路的资产和营运权只能是官府。高方平再想赚钱也不能开这个先列。否则的话其实根本不存在其他问题了,高家自己的能力就可以吃下全国的铁路建设,成为有史以来最牛逼的铁路大亨,当然最后就等死得了,就算在大宋,一个人控制了国家血管和命脉后,肯定也不会有什么好下场的。

大宋就这德行,谁家修的路,谁家修的桥,真的可以派人拦着收过路费。那些土匪打劫时候最喜欢的台词是“此路是我开,此树是我栽,要从这里过,留下买路财”,这是真有的。

这套制度的祖宗并不是西方,而是东方,在大宋发挥到了极致。最后自己也玩脱了。

所谓的一些地区,一村一寨都是匪,拦着收过路费就是这种情况。

在后世也经常发生类似的事件。譬如公共人行道上随便来个戴袖套的人,收电瓶车的停车费,且这东西屡禁不止,无法杜绝。

之所以无法杜绝是因为法理,在后世,人行道下面的公路,路权是政府的。然而人行道是灰色地带,人行道的路权属于旁边的商铺、使用权又是公共,所谓的门前三包责任制说的就是这个。

既然使用权是公共,是人他就可以停个电动车在人行道上。然而归属权和管理权又是商铺,譬如门口脏乱差,卫生口和城管不找行人、而是找商铺罚款。于是商铺又可以依据管理权和所有权、禁止别人停放电动车在门口。这就是矛盾产生的地方。

收费需要发改委立项批准,不是大牛的那个做不到。于是几方经过博弈后,就形成了共同认可的灰色潜规则:带袖套的来收费,且没有票。

这收费真不合法。但你若不让我收钱我不就不让别人停车。不能停电瓶车、老百姓还真是非常不方便。于是就形成了不合法的收费屡禁不止,拉扯着运行。

后世尚且如此混乱,至于在大宋,这些它就是合法的,所以就更混乱。物资价格居高不下,最大的损耗在运输环节之上,原因就在这里。和气商人他必须一路缴纳“过路财”,面对全是车费路霸的环境。或者就如同卢俊义一样,打出无敌的名号来。

这些都是一个斗智斗勇的过程。

所以在铁路问题上,高方平绝不打算从外界融资参与,要做出表率来,维持命脉路权属于国有的基调。不服气的就强势和谐,否则越往后民权逐级解锁,根本做不了这些事。

当时高氏船运的万吨大船,在这个问题上已经拉了太多仇恨,造成了很大的麻烦,就是当时陶志明担心的问题,不拆桥的话,万吨大船开不进汴京来。然而大宋河道上的桥是很多的,三分之一是官府的,这些好说。

另外的三分之二是各地士绅土豪们的,给钱他们都不想卖。

换个普通人的话,他就是造了大船也没办法,得把自己的船拆了,放弃这个项目。好在高方平自来魔王名声在外,这是双刃剑,民间真敢和高方平怼起来的土豪太少了,于是在高方平承诺以不错的价格买下他们的桥后,他们就不敢进一步的讹诈了。

高氏船运从那些地主手里买下桥后,拆了过船,然后重新把建设权卖给地方官府,让地方官府去建造更大的桥当做政绩。这就算皆大欢喜的局面。

作为地方官府,他们拿回了桥的所有权,且仇恨是高方平这个顶奸商拉的。作为高方平,倒卖“桥权”赚了一笔的同时,也解决了自己的通行问题。至于那些损失了过桥费的土豪们,高方平对他们说了,将来你们有机会在更通畅的商道上赚回来。

什么不接受?

不接受也得接受,你们谁敢和高氏船运理论大宋律,老子瑕疵必报,专门派中纪委空降,用大宋律怼刚你们所有人的猫腻,独龙岗就是榜样,不要以为我是去救他们的,其实我自来无差别攻击,是去清算的。

处于上述的YY中,高方平又犹如当年一样的整天在工地上做包工头了,盯着施工的进度。

因为已经有河道上的消息传来,根据时静杰的命令,江州船舶工程院的轮机和火车头快进京了。然后京县的工厂也来汇报,根据高方平设计的图纸,三节火车车厢也已经建造完毕,万事俱备,只差环京铁路竣工。

现在去中堂里也没几个人搭理高方平,他们全都躲着高方平。所以高方平就整天在工地上给大家洗脑……

夜间了,汴京郊外依旧灯火处处。

高方平下达了突击命令,南北两个工段的士兵进行大比武,看谁最先过终点进行对接。

哪怕奖品很弱鸡,但气氛一但调动了起来,一个忽悠着一个,加之高方平又改编了几首后世很土冒的军歌让他们唱着,干劲就非常充足了。

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